Elkøretøj Elektrisk drev

Elektrisk køretøj refererer til et køretøj, der er drevet af en indbygget strømkilde og bruger en elektrisk motor til at drive sine hjul, der opfylder forskellige krav til vejtrafik og sikkerhedsbestemmelser. Den bruger elektricitet lagret i batteriet til at starte. Nogle gange bruges 12 eller 24 batterier til at køre bilen, og nogle gange skal der flere til.
Sammensætningen af ​​elektriske køretøjer [4] omfatter: elektriske driv- og kontrolsystemer, mekaniske systemer såsom drivkrafttransmission og arbejdsanordninger til at udføre forudbestemte opgaver. Det elektriske drev og kontrolsystem er kernen i elektriske køretøjer og den største forskel fra køretøjer med forbrændingsmotorer. Det elektriske driv- og styresystem består af en drivmotor, en strømforsyning og en hastighedskontrolenhed til motoren. De andre enheder i elektriske køretøjer er stort set de samme som dem i forbrændingsmotorer.
Strømforsyning
Tilvejebring elektrisk energi til elektriske køretøjers drivende motor, som omdanner den elektriske energi fra strømkilden til mekanisk energi. Den mest udbredte strømkilde er bly-syre-batterier, men med udviklingen af ​​elbilsteknologi bliver bly-syre-batterier gradvist erstattet af andre batterier på grund af deres lave energi, langsomme opladningshastighed og korte levetid. De vigtigste udviklende strømkilder omfatter natriumsvovlbatterier, nikkel-cadmium-batterier, lithiumbatterier, brændselsceller osv. Anvendelsen af ​​disse nye strømkilder har åbnet brede perspektiver for udviklingen af ​​elektriske køretøjer.
Drivmotor
Drivmotorens funktion er at omdanne strømforsyningens elektriske energi til mekanisk energi og drive hjulene og arbejdsanordningerne gennem transmissionsanordningen eller direkte. Men på grund af tilstedeværelsen af ​​kommuteringsgnister har jævnstrømsmotoren lav effekt, lav effektivitet og en stor vedligeholdelsesbelastning; Med udviklingen af ​​motorstyringsteknologi er den bundet til gradvist at blive erstattet af børsteløs DC-motor (BLDCM), switched reluktansmotor (SRM) og AC asynkron motor, såsom kasseløs disk aksialfelt DC universalmotor.
Hastighedskontrol
Den elektriske motorhastighedskontrolanordning er indstillet til hastighedsændring og retningsændring af elektriske køretøjer, og dens funktion er at styre spændingen eller strømmen af ​​den elektriske motor, afslutte kontrollen af ​​drivmomentet og rotationsretningen for den elektriske motor.
I tidlige elektriske køretøjer blev hastighedsstyringen af ​​DC-motorer opnået ved at forbinde seriemodstande eller ændre antallet af omdrejninger af motorens magnetfeltspole. På grund af dens trinvise hastighedsregulering og ekstra energiforbrug eller den komplekse struktur ved at bruge en elektrisk motor, bruges den nu sjældent. Den meget anvendte metode er tyristorchopperhastighedsregulering, som opnår trinløs hastighedsregulering af motoren ved ensartet ændring af motorens terminalspænding og styring af motorens strøm. I den kontinuerlige udvikling af elektronisk strømteknologi er den gradvist blevet erstattet af andre krafttransistorer (såsom GTO, MOSFET, BTR og IGBT) chopperhastighedskontrolenheder. Fra den teknologiske udviklings perspektiv, med anvendelsen af ​​nye drivmotorer, vil transformationen af ​​hastighedskontrol i elektriske køretøjer til anvendelsen af ​​DC-inverter-teknologi blive en uundgåelig trend.
I retningsændringsstyringen af ​​drivmotoren er DC-motoren afhængig af kontaktoren til at ændre strømretningen af ​​ankeret eller magnetfeltet, hvilket opnår retningsændringen af ​​motorens rotation, hvilket gør kredsløbet komplekst og reducerer pålideligheden. Ved brug af AC asynkronmotordrev kræver ændringen i motorretningen kun at ændre fasesekvensen af ​​den trefasede strøm i magnetfeltet, hvilket kan forenkle styrekredsløbet. Derudover gør brugen af ​​vekselstrømsmotorer og deres hastighedsreguleringsteknologi med variabel frekvens styringen af ​​bremseenergigenvinding af elektriske køretøjer mere bekvem og styrekredsløbet enklere.