Typerne af elektriske køretøjer omfatter rene elektriske køretøjer (BEV'er), hybride elektriske køretøjer (HEV'er) og brændselscellekøretøjer (FCEV'er).
Ren elektrisk
En bil drevet af en elmotor.
Den største forskel (forskellen) mellem rene elektriske køretøjer og benzinbiler ligger i de fire hovedkomponenter: drivmotorer, hastighedsregulatorer, strømbatterier og indbyggede opladere. Sammenlignet med tankstationer består den af en offentlig ultrahurtig ladestation. Kvalitetsforskellen på rene elektriske køretøjer afhænger af disse fire hovedkomponenter, og deres værdi afhænger også af kvaliteten af disse fire hovedkomponenter. Brugen af rene elektriske køretøjer er også direkte relateret til udvælgelsen og konfigurationen af de fire hovedkomponenter.
Hastigheden og starthastigheden for et rent elektrisk køretøj afhænger af drivmotorens effekt og ydeevne, længden af dens rækkevidde afhænger af kapaciteten af det indbyggede strømbatteri, og vægten af det indbyggede strømbatteri afhænger af den anvendte type strømbatteri, såsom bly-syre, zinkkul, lithiumbatteri osv. Deres volumen, massefylde, specifikke effekt, specifikke energi og cykluslevetid varierer. Dette afhænger af fabrikantens positionering og brug af køretøjets kvalitet, markedsdefinition og markedssegmentering.
Drivmotorerne i rene elektriske køretøjer er opdelt i DC børsteløse, børsteløse, permanentmagnetiske, elektromagnetiske og AC stepmotorer. Deres valg er også relateret til køretøjets overordnede konfiguration, formål og kvalitet. Derudover kan hastighedsreguleringen af drivmotoren også opdeles i trinløs hastighedsregulering og trinløs hastighedsregulering, med eller uden elektronisk hastighedsregulering. Elektriske motorer omfatter navmotorer, indre rotormotorer, enkeltmotordrev, multimotordrev og kombinationsmotordrev.
Fordele: Teknologien er forholdsvis enkel og moden, og kan lades op overalt, hvor der er strømforsyning.
Ulemper: Batterier lagrer for lidt energi pr. vægtenhed, og på grund af de høje omkostninger til elbilbatterier og den manglende økonomiske skala er indkøbsprisen relativt høj. Hvad angår brugsomkostningerne, er nogle dyrere end biler, mens andre kun er en tredjedel af prisen på biler. Dette afhænger primært af batteriets levetid og lokale olie- og elpriser. Teknologien i elektriske køretøjer er stadig umoden, og der er stadig plads til forbedringer inden for opladningsteknologi, rækkevidde, pålidelighed og andre aspekter. Behandlingen af kasserede batterier og optimeringen af elnettet er også nøglespørgsmål, der skal behandles.