Hybrid elbil

Hybride elektriske køretøjer har tre typer arrangementer: serie, parallel og hybrid.
1, serieforbindelse refererer til motoren, der driver en generator til at generere elektricitet, og dens elektriske energi overføres direkte til den elektriske motor gennem motorcontrolleren, som genererer elektromagnetisk drejningsmoment til at drive bilen. Ydelsesegenskaberne omfatter:
(1) Motorens arbejdstilstand påvirkes ikke af bilens køreforhold, og den kører altid stabilt i sit optimale arbejdsområde. Derfor har motoren god økonomi og lavemissionsindikatorer.
(2) På grund af brugen af ​​batterier til drivkraft "peak shaving", skal motorens effekt kun opfylde den effekt, der kræves for stabil drift af bilen ved en bestemt hastighed, så en motor med lavere effekt kan vælges.
(3) Der er ingen mekanisk forbindelse mellem motoren og drivakslen, så der er ingen krav til motorens omdrejningstal. Udvalget af motorer er stort, såsom brugen af ​​højeffektive drivmotorer såsom højhastighedsgasturbiner.
(4) Der er ingen mekanisk forbindelse mellem motoren og den elektriske motor, og hele køretøjets strukturelle indretning har en stor grad af frihed.
(5) Motorens output skal konverteres fuldt ud til elektrisk energi og derefter til mekanisk energi for at drive bilen, hvilket kræver en generator og en elektrisk motor med tilstrækkelig effekt.
(6) For at opnå en god generatorudgangseffektbalance og undgå overopladning eller afladning af batteriet kræves en større batterikapacitet.
(7) Generatorer omdanner mekanisk energi til elektrisk energi, elektriske motorer omdanner elektrisk energi til mekanisk energi, og der er energitab under batteriopladning og -afladning. Derfor er motorens energiudnyttelsesgrad relativt lav.
2, Parallel type refererer til forbindelsen mellem motoren og drivakslen gennem en mekanisk transmissionsanordning, og den elektriske motor er også forbundet til drivakslen gennem en kraftkompositanordning. Biler kan køres af motor og elmotor sammen eller hver for sig. Dens ydeevneegenskaber omfatter:
(1) Motoren driver bilen direkte gennem en mekanisk transmissionsmekanisme, hvilket resulterer i et tab af uorganisk elektrisk energiomdannelse. Derfor er udnyttelsesgraden af ​​motorens udgangsenergi relativt høj. Når bilens køreforhold gør det muligt for motoren at køre inden for sit optimale driftsområde, er brændstoføkonomien for parallelle HEV'er højere end for serie HEV'er.
(2) Der er en elektrisk motor til "peak shaving" funktion, og motorens effekt kan også passende reduceres.
(3) Når elmotoren kun bruges som et hjælpedrevsystem, kan effekten være relativt lille.
(4) Hvis udstyret med en generator, kan generatorens effekt også være mindre.
(5) På grund af tilstedeværelsen af ​​en generator til at supplere elektrisk energi, kan en relativt lille batterikapacitet opfylde brugskravene.
(6) På grund af det faktum, at motorens driftsforhold i et parallelt drivsystem påvirkes af køretøjets køreforhold, vil motoren fungere hyppigere under sine ugunstige driftsforhold, når der er mange og væsentlige ændringer i kørslen køretøjets forhold. Derfor er motorens emissioner højere end serietypens.
(7) På grund af den direkte mekaniske forbindelse mellem motoren og drivakslen kræves der en transmissionsanordning for at tilpasse sig ændringerne i bilens køreforhold. Derudover kræver paralleldrevet af motoren og den elektriske motor også en kraftsammensat enhed. Derfor er transmissionsmekanismen i det parallelle drivsystem relativt kompleks.
3, Hybriddrivsystemet er en kombination af serie og parallel, hvilket refererer til den effekt, der genereres af motoren, der overføres til drivakslen gennem mekanisk transmission, mens den anden del driver generatoren til at generere elektricitet. Hybriddrivsystemets strukturelle form og kontrolmetode udnytter fuldt ud fordelene ved serie og parallel, hvilket muliggør mere optimeret matchning af komponenter såsom motor, generator og elektrisk motor. Dette sikrer, at systemet fungerer i den optimale tilstand under mere komplekse arbejdsforhold, hvilket gør det lettere at opnå emissions- og brændstofforbrugskontrolmål.
Ulemper: Systemstrukturen er relativt kompleks; Brændstofbesparelseseffekten er ikke signifikant ved langdistancekørsel med høj hastighed