Ulemper ved hybrid hybrid hybrid

Der er to sæt strøm, kombineret med to sæt strømstyrings- og kontrolsystemer, som har en kompleks struktur, vanskelig teknologi og høje priser. Efter mange års forskning har hybride elbiler udviklet nogle vellykkede eksempler. I december 1997 annoncerede Toyota Motor Corporation i Japan, at de ville sætte hybridelbilen Prius i kommerciel produktion i små partier. Bilen har en egenvægt på 1515 kg, er udstyret med en firecylindret overliggende knastaksel, 1500cc benzinmotor, den maksimale effekt er 42,6kW/4600r/min og er udstyret med en børsteløs permanent magnet generator. Drivmotoren er også en permanent magnet børsteløs mærkeeffekt på 30kW. Det bruger nikkel-brintbatteri til at realisere serie parallel kontrol. Brændstofforbruget pr. hundrede kilometer er 3,4L, hvilket er halvdelen af ​​det originale benzinbil. en salgspris på 2,16 millioner yen (ca. $15.000) pr. køretøj. I februar 1998 udstillede Chrysler Motor Company i USA anden generation af Dodge dreadnought ESX2 hybrid elektrisk sedan i Detroit. Bilen er udstyret med en 1500cc deplacement direkte indsprøjtning dieselmotor med en generator, et bly-syre batteri, AC induktionsmotor drev, en aluminiumsramme og en komposit krop. Egenvægten er 1022 kg, og brændstofforbruget pr. 100 kilometer er reduceret til 3,4L. I 2000 havde General Motors, Ford og Daimler Chrysler udviklet prototyper af biler med et brændstofforbrug på 3 liter benzin eller tæt på 3 liter pr. 100 kilometer, men priserne var stadig relativt dyre.